下午，“华丰环保一号”满载返航，开始将污染物移至岸边。长江宜都段长约50公里。沿线分布有27个港口、码头，船舶数量众多。加强船舶污染防治、推动航运绿色发展，是促进长江保护和长江经济带高质量发展的重要举措。船装起重机将分类包装好的固体废物顺利转运至码头。接收方和货船船员将一根数米长的绿色软管连接到货船上的污水出口，将污水泵入接收船的储罐。两艘船慢慢靠近，塔坦很好地抓住了——垃圾桶是空的。 “华丰环保一号”污染物接收船全体船员。船员们小心翼翼y 记录收集到的废物的重量。货船上生活垃圾、污水均已清理。李雄平拿出手机，输入并上传了船舶垃圾重量、污水接收量以及作业位置信息到“精孝易”APP。货船的甲板上，船员们提着密封袋的垃圾等待着。两艘船慢慢靠近，两个接收者整齐地接过垃圾袋，称重，装进箱子里。 12月8日凌晨，长江宜都段广州锚地船舶轮廓逐渐清晰。刚刚抵达的“华丰环保一号”污染物接收船通过船载AIS定位系统锁定了第一个目标——“华谊106”船。为“华丰环保一号”污染物接收船上的工作人员提供水上午餐。 “华丰环保一号”污染物接收船抽装“华谊106”货船生活污水。湖北日报全媒体记者刘树松通讯员朱灿艺李文来摄报道12月8日凌晨，长江宜都段冠州卫锚地的雾气尚未散去，数十艘等待船闸的驳船在河中娱乐。接收船“华丰环保一号”船长李雄平盯着“敬孝易”APP：“三艘驳船正在等待清理，按照定位进行设置。”在 AIS 系统的引导下，这艘“水清道夫”在抛锚时被切割成波浪和漩涡。 15分钟后，接船与“华谊106”驳船对接。甲板上，船员将所有密封垃圾袋堆放好，并提前准备好污水排放接口。 “以前门口没有地方扔垃圾，现在用手机下单就可以免费上门。”邹德云队长一出说完，收垃圾的人把垃圾接过来称重，装进箱子里。然后将绿色软管连接至污水出口，污水以恒定速率泵入密封储罐。不到20分钟，清洁工作就完成了。李雄平将垃圾重量、污水量和作业坐标输入到APP中，电子舱单与管理平台实时同步。 “没有了污水直接排放，河水变得更加清澈，大家都看得见。”邹德云望着河水叹了口气。长江宜都段50公里航道上分布着27个码头。官州卫锚地是位于三峡船闸下方的重要候船区。高峰期，每天有数百艘驳船在此往返，是污染防治的难点。 “以前非法排放很难管理，但我们有闭环“形成了‘船上存储、门口收集、岸上处理’的网络。”宜都港航中心张俊峰说。目前，4艘专业接收船覆盖了宜昌主城区以下36.5公里的航道，这些船舶在港口等待船闸和停靠。每艘船平均每天服务10艘船舶。智能传输效率翻倍。驳船提前订购，接收船沿线作业。下午，“华丰环保一号”满载返回石柱转运码头，将分类垃圾运至环卫车，送往焚烧厂；生活污水通过封闭管道输送至污水处理厂，滑污水由专用罐转运处置。码头管理员指着监控屏幕说道。该系统是宜都实施长江保护的范例。自2018年接收站建成以来，当地形成了全链条管理模式。截至今年11月底，长江宜都段共接收船舶生活垃圾112.8吨，生活污水11160多立方米，服务了约112.8吨船舶生活垃圾、11160多立方米生活污水。 12800艘船，夕阳下，“华丰环保一号”将再次起航，邹德云看着远处的船影，微笑着说：“驳船安心地在船闸里等待，河水清澈向东流。这就是金水的模样。”随着污水处理船的一波又一波，宜都用周全的保护，为长江生态形成坚固的屏障。 【约记者手记】如何保护长江刘树松接受“华风环保一号”采访时亲眼目睹的污水处理船，让我感动的不是AIS的精准定位，也不是高效的清洗流程，而是“华谊106”船长邹德云的一句话，“河水清澈，人人关注。生态安全关系亿万人民路福祉。”长江的高效保护，关键在于高效的民生措施的崩溃。有时，处理驳船上的废物很困难。 “精小艺”APP让“下单发货”成为现实，免费服务彻底解除了剧组人员的后顾之忧。这条全长36.5公里的服务网由四艘接收船编织而成，实现了“船上存储、上门收集、岸上处理”的闭环，共有船舶12800艘。服务量的背后这是管理智慧对生态需求和民生需求的双重回应。 112.8吨垃圾、11160立方米污水的数字背后，是长江水质的稳步好转，是“联手大保护、不大开发”的坚定落实，是本土管理者的担当。