10月23日，武穴港区多式联运项目综合码头雏形亮相，部分泊位开始装货投产。 （湖北日报全媒体记者 薛婷 摄） 雕塑中奋力划船护送八路军过江的船夫就是贾道明。 （湖北日报全媒体记者 柯丽华 摄） 湖北日报全媒体记者柯丽华 黄冈传媒中心记者 Luna 通讯员 胡其正 耿文辉 “别管我了，我不怕死，而且我还擅长水，我的外号叫‘铁匠’，我身强体壮，打不死。” 80年前，长江之滨，武穴市田家镇街道前路社区红渡广场，船夫贾道明的征战誓言至今仍被当地人时常提起。 9月20日，红渡口广场，雕塑刻画着船夫奋力划桨，护航八路A线。河对岸的军队立刻把人们带回了战争年代。 雕塑中的男子不是别人，正是千绿园22岁的村民贾道明。 “他是我的曾祖父。”在武汉工作的贾秀丽向湖北日报记者讲述了她的家人和红色渡轮的故事。 用小船助百万大军顺利渡江 “河水南移，现在的红渡口广场就是秘密渡口所在地，原名马口渡口。”贾秀丽指着几十米外的长江大坝说道。 前路社区前路院位于马口渡口附近，与阳新县半壁山农场隔河相望。河流宽度不足600米。地势险要，水流湍急。素有“楚江钥匙”、“长江咽喉”之称。历来是兵家必争之地。 1945年5月23日夜，王震、王守道率领4、0多人八路军南方支队第359旅00人在马口渡口准备过江。面对江对岸日军的封锁，渡江部队决定组织七人敢死队先行渡江探查情况。然而，士兵们不会划船，需要船夫的帮助。 “我叔叔听说后，上前带领敢死队进行夜间侦察。”贾秀丽说，他还带头捐出了自己准备盖房子的木材。他率领数十名同胞乘船赶赴，帮助部队连夜成功南下，在湖北、湖南、江西、广西、广东等敌后开辟了抗日根据地。 “当年，千绿园有30多户人家，男人们列队下船，女人们泡茶备饭，家家捐木头，人人贡献力量。”” 59岁的贾根洪回忆起当时的中共地下党员父亲贾世超讲述的情景。“不到两天，4000名战士就全部渡河了，这是军民团结的结果。” 口述故事就像一支画笔，共同勾画出渡河的情节。 1949年春天，“解放全中国，百万件衣服过江”的进军号角吹响了。这次，贾道明担任渡船队队长，支援大军渡江。 参与渡江的武汉军区原副参谋长、解放军第142师交通科科长崔殿英深情回忆道：“当时，广济县（现武穴市）许多民工、船工，在长江不同河段使用小船。非常积极和勇敢。如果没有t的支持在群众看来，仅靠部队是不可能快速完成渡江任务的。 ” 武穴市历史研究中心退休干部朱泽民从20世纪80年代开始走访、搜集有关巴口渡的红色故事。他说，在土地革命战争、抗日战争、解放战争等历史时期，马口渡口执行了三次战略渡江行动，因而被誉为“红渡口”。 1991年，时任中华人民共和国副主席的王震亲笔题写了“红渡口”，纪念军民共同奋斗的渡口往事。 佘小佳两次拆房子给大家让路 硝烟虽已散去，但历史不能被遗忘。 今天，漫步红渡广场，纪念墙上清晰地展示着一组令人印象深刻的浮雕——奋力划船的船夫、持枪的漂浮武士、木船。乘风破浪的燕麦……三个美丽的过河点穿越时空再现在游人眼前。 2023年4月，在钱绿源党员和群众的捐款捐物下，红渡口广场落成。主要建造者是元里老党员贾明顺——贾道明的侄子、贾秀丽的父亲。 “建设过程中，父亲全程监督建设，从总体设计到小到八路军衣服上的一颗纽扣，都力求尊重历史事实。”贾秀丽说，广场建成后，他带领村民修建了红渡口纪念馆，用行动传承红色基因。 “谁心系人民，谁的头上就会被人民举起。”武穴市历史研究中心主任宋志强说，红色渡口的背后，看到的是党组织和人民共享欢乐。忧心忡忡，顾全大局，齐心协力，形成了民心连心、军心连心的血肉联系。和水相互依存。这是锤炼大别山精神形成的基础，也是新时代党群密切联系群众的基础。 这种精神深深植根于这片温暖的土地，融入了人民的血液。贾明顺一家两次“毁屋弃地”的故事至今仍为村民所传颂。 第一次是在2002年，长江堤防加固工程启动。贾家几代居住的老宅就在规划线上。 “这是根本，我当然不能割舍。”贾秀丽回忆道，但她的父亲贾明顺并没有犹豫。 “国家要加固河堤，这是确保安全的大事整个国家的ty。我们家人应该支持。他是第一个签署搬迁协议的人。” 第二次是2023年，扩建武穴马口工业园。此次拆除的是贾明顺夫妇打算安度晚年的四层楼房。 “当我接到通知时，妈妈沉默了很长时间。”贾秀丽说道。不过，贾明顺又站了起来：“园区的发展，是为了武学更加美好的未来。党员不领导，谁来领导？他不仅带头签订拆迁合同，还成为拆迁“顾问”，耐心向村民讲解拆迁政策。 前路社区党支部副书记张列军说，在贾明顺等党员的带领下，村民一致同意“放弃小家庭，为大家服务”。今年，我市拟建设大别山智慧物流园区rk，整个社区的 300 所房屋将被拆除。在探视和动员的初期，人们普遍支持，几乎没有提出任何附加条件。 “大别山出海口”的开通，为老地方突破赋能。站在红渡广场，向上游远眺，向下游不远，武穴港多式联运项目综合码头轮廓清晰：6个巨型泊位如钢铁兵器般伸入水中，高耸入云的装船机、卸船机、龙门吊正在拔地而起。一片“铁林”从曾经的红土地上拔地而起，等待着航行。 “这是京九铁路首次与长江航道连通，为大别山地区打开了期待已久的‘出海口’。”建设与项目管理部部长何满胜介绍，该项目总投资35.7亿元，包括拥有6个泊位的综合码头，港口铁路专线全长18.37公里，连接京九铁路梨木站。综合航站楼计划于明年1月投入使用。 项目建设的第一线，也是弘扬大别山精神的第一线。 武穴港多式联运工程铁路专线控制工程樟竹林隧道全长1.35公里，地质条件复杂，在强风化岩层上施工难度极大。面对挑战，施工队秉承大别山“敢为人先、孜孜不倦”的精神，组建了党员突击队，24小时轮班作业。春节、五一等节假日，他们坚守岗位。他们运用创新技术，攻克了围岩变形、渗水等诸多技术难题，使隧道比原计划提前10天竣工。 “越早通车，老区就越早受益。”刘斌是中铁第四勘察设计院集团有限公司武穴港区多式联运工程项目部总工程师。自2023年6月项目开工以来，他一直坚守在施工现场第一线，已经两年未能回江西老家过年了。 从服务地方到体现大局，老区人民正在履行新时代的责任，诠释着大别山“严格拥护党、不怕牺牲、顾全大局、勇当先锋”精神的当代内涵。 “铁水联运项目的布局，不仅是为了降低黄冈当地的物流成本，更重要的是打开黄冈的出海口。“包括豫东南、皖西南在内的整个大别山地区，为促进双循环尽一份力。”武穴市委书记查军表示，武穴港多式联运投资发展有限公司已与河南信阳多家龙头企业签订协议，未来每年有数千万吨豫东南货物通过武穴港进行河海联运。