https://content-static.cctvnews.cctv.com/snow-book/index.html?Item_id=3641376258139948367 T = 1756145971827 EF5A8E18-117B-4BBD-9358-911E1A4647C_777852583734共享_TO =微信 国家统一市场是良好资源分配的巨大市场。如何通过整合资源来释放整个工业链是发展统一市场的重要问题。通过汽车的“跨省旅行”，我们可以目睹中国制造业从深层联系到生态融合的转变。在重庆的Yubei区的数字车辆工厂，平均每分钟将一辆新车从生产线中拆除。车辆良好组装的背后是全国各地供应商的零件的现场和准确协调。 Cangan汽车采购中心副总经理Chen Jin：我们车辆的灯光来自湖北部，冲击吸收器来自四川，那里是江苏苏州的仪表板下的压制性。陈金特别认为工业链的整合。在2022年之前，这种紧密的链条仍然很难实现，并且自动化零件的跨区域提取通常会“设置卡片”。 Cangan汽车采购中心副总经理Chen Jin：某些领域通常被视为“在本地注册”，这是补贴和竞标参与的要求，这导致我们的跨省采购和能力分配被迫设置积分，这并没有增加管理成本。在该国，这种类型的障碍不是孤立的案例。 Ngayon，这家工业连锁店收集了1,400多家供应商，涵盖了中国东南部，中国北部和其他地区。在成本 - 尚一重庆双城经济圈的建设中，重庆车辆的生产补充了其对新材料和电池制造的好处，第三届供应商来自四川 - 春季。与Xiamen-Cheng Expressway开车约5个小时后，您可以到达成都的汽车冲击制造商。除了Tongda的物流链接外，数据集成成为自动供应链有效运行的关键。 Sichuan Ningjiang Shanchuan Machine Co，Ltd的副总经理Xu Xiaoguang离开Kami。晚上10点后，第二天早上凌晨6点之前，可以将补给品发送到车辆的工厂仓库，以确保其第二天的工作。当前的库存在7天内受到控制，通常可以保证15天前。如果数据共享使生产更好，那么技术合作将推动加速的研发流。在苏州，新拆除的智能汽车控制器正准备被送往重庆车辆工厂，形成带有传感器和其他零件的汽车的智能“心脏”。一波智能促进了车辆制造商和公司的转变从“散装集会”到变革和生态创造的合作的公司。 Chengdu Tianfu Zhihua Technology Co，Ltd的首席执行官可以在自己的部分中完成。在智能连接的车辆中，它需要各种传感器和控制器的跨域集成，并且还需要某些技术的互操作性来修理整个车辆。目前，它确实需要打破某些部分的边界并生成一个生态系统，每个人都将共同生产一些新产品。但是，为了从工业链到工业生态，仍然有一个“交界”必须克服：资本。汽车产业连锁店通常需要3到4个月的时间从原材料提取到最终付款收集，上游供应商，尤其是中小型企业，通常会面临巨大的财务压力。 Ofaccording，车辆产业链的高组合为您提供了更稳定的支持pward和流动。银行和保理公司可以通过交易合同，订单或发票以及其他证书快速为企业提供财务支持。 Fengyang Aiersi Light Alloy Precision Molding Co.，Ltd。的主任Cai Yu：现在我们只需要向资金筹集一个月即可。根据铝的当前价格，我们的每月资金提供了4000万元人民币，这意味着我们可以减少至少1亿元的资金。生态共同创造，车辆行业的升级不仅是流程与下游之间的联系，而且是整个工业链中资源分配的全面整合。每辆车都是通过进化合作的基因从中国到世界的。数据表明，中国的车辆和销售产量超过3100万辆汽车，新能源车辆的年度制造和销售超过1000万辆汽车，这是连续10年首次排名全球的s。自2021年以来，连续四年的年生产增长率和销售超过30％。新的能源汽车行业已成为我国最竞争的战略新兴行业之一。在统一国家市场的机构保证下，覆盖数千英里的部分不再是单点组装，而是生态协调。以车辆行业为代表的中国制造业促进了其完整的Integrationr＆d，生产，资本，物流和数据，并加速了新的工业生态系统的构建，该系统结合了全位数的合作，软件和硬核，并由现场主导。负责编辑：Chen Xia发表讲话时，请遵守新闻答复服务协议