7月17日，在重庆的江北国际机场围裙上，朱森的飞机在飞机发动机旁边工作。 7月17日，在重庆国际国际机场的围裙中，导航技术检查员李Yuanwang对天线塔进行了定期检查。 7月17日，在重庆国国际机场的围裙上，导航灯维护工人更换了高杆灯的管。 。为了确保航班正常进出，乘客将旅行，仍然有一群人挂在热浪上。那天，记者用热浪走了停机坪，以记录他们在高温下的工作方式。导航技术办公室检查员Li Yuanwang：今年45岁的“眼”高度维护“眼睛”高度维护，是Jiangbei International Airport Flight Zone Technology的办公室检查员，已经任期20年了。上午11点，A的热量pron波燃烧。她穿着沉重的工作服，绑着安全绳，爬上了天线塔的近20米高度平台，以进行定期维护。金属塔在火热的一天很热，记者敢于不用裸手握住它。 “我已经习惯了！”李元王擦了擦汗珠，不断滚动他的脸，说：“阳光下的飞机塔就像蒸锅一样。如果您站了三分钟，汗水会浸泡在衣服上。” Li Yuanwang的监护人是安全着陆的飞机的“眼睛”。在由16个导航站发送到江比机场的信号被车辆式机场收到，他们在路径上提供了准确的信息，并设置了一个“空中频道”以进行平稳着陆。 “系统故障或天线角可以影响飞行安全，这确实不允许。”为了确保信号不屈不挠，每天24小时零误差，李Yuanwang和他的同事始终处于待机状态。导航协助轻型维护工人Zeng Yong：在“夜间路标”围裙的另一侧，在20分钟内固定了固定的，毗邻359号飞行位置，灯光维护工人Zeng Yong站在工作楼梯上，重点是更换高杆灯的轻型管。第二天的第二天，应修复前一天晚上发现的两个有缺陷的灯。降低灯具托盘，卸下旧灯，更换新灯...它移动很快，但这并不容易。 “灯板直接掉落，温度很高。您可以通过按下红色标记。” Zeng Yong说，维护人员应戴上手套以防止烧伤。大约20分钟后，更换了两盏灯，Zeng Yong的工作服湿了，在她的背上。 “有必要确保每个灯都在内，否则飞机在晚上征税时可能会出现问题。” Zeng Yong按下开关，新替换的轻型管在耀眼的阳光下点燃。完成所有工作后，Zeng Yong删除了他的硬帽，额头上的湿头发压在皮肤上。她通常用袖口擦去汗水，粗糙的布在他的脸颊上洗了白色的汗水标记。记者发现，江比国际机场的近20,000台导航灯都承担了他们的责任，从灯到围裙中的相机灯的路径。从初步检查到上午2:30，直到晚上6点的常规日至晚上准备工作，他们每天需要完成三次检查。 “灯是飞机路标，没有什么可以破坏的。”飞机备货员朱森（Zhu Sen）：下午1点在“饲料”飞机上操作的30种方法。那天，空中客车A319滑入指定的桥梁。 Chonsi Zhu Sen Aviation Oil是重庆分支的飞机重新建筑，正在管道围裙中。 “只要等待飞机，我们就不会让飞机在等我们。”这是朱森（Chu Sen）十年“在高温下战斗”。此时，热门枪显示围裙的表面温度接近70°，并且飞机发动机附近的热浪将到来。连接连接加油螺栓的静态导体电线，该螺栓锁定在飞机加油端口中，审查和确认，加油...加油，气道，气道，气道，气道，飞机。森应准确完成30种出汗方法。监视Sasakyan加油的运营状况，并确保将航空燃料安全加油给飞机。朱森（Zhu Sen）提出，这是标签加热运输的峰值，机场航班正在上升。他和他的同事每天必须平均为20至30架飞机加油，并每天在围裙上工作约9个小时。在娱乐之后，记者看到，在朱森的深蓝色连衣裙中，盐奶油概述了汗水的大“地图”。朱森（Zhu sen徒劳的。