https://cqxyh5.cbgcloud.com/pages/details/details.html?companyid=fangchan productid = 936d2900f1f1f24efa859c427676767d9c41414141414141 YesID = D61D26D26D4B7914B7914BFEE14BFEE14CFEE14CFEEER downloadtips = true 航空中心的地位是反映城市经济活力和外汇能力的重要指标。重庆促进了国际航空枢纽的建设。从工业生态学的角度来看，“云中心”带来了行业和飞行的深刻融合。从外交交流的角度来看，它具有国际重庆的地理环境，该市将其赋予了新的支点的土地，可以到达世界。本月24日，使用了瑞士航空公司（重庆）航空发动机维护基地的第一阶段，这是朝着重庆国际航空枢纽目标迈出的另一个重要一步。重庆航空发动机维护基地航空城的推出使其在2号上的增长加速了本月第4个，正式使用了瑞士航空公司（重庆）航空发动机维护基础项目的第一阶段。它填补了重庆平民航空场的差距，这标志着重庆在该国的第七城市中成功排名，具有维持民用民用保护的能力。据报道，该项目是援助骗局集团与重庆市政府之间战略合作的重要成功。它分为三个阶段。毕竟，年度维护能力设计将达到600个单位，预计年度产出价值将超过100亿元人民币。 Ruing（重庆）航空发动机维护有限公司的副总裁Mao Zhidong介绍了Panththe Project项目，预计将在2026年底之前完成。将其放置在劳动后，它将涉及全面的，并具有五个主要发动机模型的 - 面对 - 五个主要发动机的能力在信息和情报方面。同一天，消除了Fangda Chongqing Aviation City项目的飞机正式推出了第一架飞机，该飞机固定在整个飞机生命周期的尽头，并正式放置在制造和拆除材料回收材料和业务使用中。重庆HNA航空资源回收有限公司总裁Wang Zhigang透露，他计划在2025年取消两架飞机并获得了劳动收入。将来，将扩大更多的生产线，以建立该国飞机的最大基础“绿色回收”。维护基地的实施将不可避免地促进当地辅助能力的改善，并吸引更多流动和流动的航空公司聚集。在这个项目的背后，还有更多的野心。一年前，在重庆发射了“ Fangda Airlines International总部”。去年，发动机维护项目，涉足培训中心，“空对空”运输路线和其他项目是单独实施的……所有计划计划都在逼真的图像中逐步更改。根据该目标，预计所有项目将在未来五年内使用超过1000亿元人民币的投资，在2030年，年产率最高超过3500亿元，约有25,000个新的直接工作。重庆的经济地理位置重新构成了“天空经济”与地面工业之间的深刻协调。同时，重庆航空基础是基于开发国际航空枢纽的目的。设施也正在升级铁杆。主要举动！重庆国际国际机场的T3B码头开业。 4月9日，正式开放的重庆江国际机场的T3B码头备受关注的T3B航站楼。这是重庆专注于“国际航空枢纽”的建设的关键步骤。之后实施，重庆是由“ 3码头 + 1个卫星大厅 + 4个跑道”的操作模式形成的，该模式可以满足8000万码头乘客运营的支持需求，120万吨货物和邮寄货物吞吐量以及580,000辆汽车乘坐的乘坐和着陆，并注入了强大的Impetus，并注入了强大的Impetus构造的国际竞争者。重庆，这座城市在土地上的“向上”崩溃也引起了许多飞机的注意。中国东部航空集团总经理Liu Tiexiang表示，他们将加强重庆，上海和北京之间的关系，并创造了更多的明确和准狂想的产品，例如重庆和北京达克斯。 HNA集团董事长Ding Yongzheng表示，他们正在使用重庆作为战略支点来加速建造“四对一”的空中战略制造，流通，技术和财务的战略群，并充分复兴ChongqinG空气侧工业生态系统。新加坡樟宜机场集团副总裁Lin Zhenjie提到了重庆与新加坡双重枢纽之间的关系，取得了许多成果。它充分利用重庆地理位置的位置，并与中国西部的新加坡联系起来。希望下次，我们可以建造货运航班，以使新加坡和重庆的货物更成功。去年，中国民航管理局和国家发展与改革委员会发表了“建立国际航空枢纽的指南”，使重庆具有新的位置，以生成一个关于位置门户网站的全面国际航空枢纽。哪种位置门户？重庆位于“欧亚大陆航空的心脏”中，该欧亚大陆航空公司将扬兹河三角洲与东部连接起来，直接与西欧中部和东欧相连，向西部的中欧和东欧，阐明了南部 - 东部 - 东部 - 北部 - 北部 - - 北部亚洲。该位置优势为发展重庆航空业带来了独特的机会。去年，各种飞机也增加了对重庆的投资。通过空中频道，重庆加速了其进入世界的进入。每周编织200多次飞行，直接连接到世界五大洲。目前，江比国际机场（Jiangbei International Airport）有43条国际（区域）航线，每周有200多次航班，到达伦敦，巴黎，罗马和东京等主要全球城市，该城市形成了覆盖五大洲的全球路线网络。市政交通委员会民航局副局长坦·迪普林（Tan XiaOpingLe East，日本，韩国和东南亚。同时，我们城市的分支机构也以更快的速度升级。 Wanzhou机场建造并使用了26,000平方米的T2码头建筑，该建筑物的年度乘客可以达到250万。 Qianjiang机场成功完成了维修和扩展项目，年度客机通行能力增加到70万。市政运输委员会表示，“建立国际航空枢纽建设的指南意见”，由中国民航局和国家发展与改革委员会发行，已经为重庆定位提供了新的位置，以生成带有位置门户的每个综合国际航空枢纽。这个目标的目标是，我们城市将进一步提高航空基础设施的保证和支持培训的能力。加强航空运输市场并增强国际航空的竞争力集线器。该市运输部今年表示，重庆将集中在欧洲和东南亚的两个主要方向上，并努力每周飞往欧洲超过15次飞往欧洲的航班，在东南亚每周超过100次飞行，以实现RCEP分会和基本城市的基本范围。那么，如何促进赋予重庆高质量发展的国际航空枢纽的建设？在李浩（Li Hao）的角度来看，重庆北京大学经济与管理学院副院长兼西方运输和经济和社会发展研究中心的副主任，建造航空枢纽将是一台机器，旨在促进促进Chengdu-Chongqing Twin Cities Twin Cities经济环境的建设。成都 - 昌以及世界一流的机场集群的建设已通过国家方法提高，航空枢纽的建设形成了一个“ 4小时航空后勤圈”，涵盖了12个西方P罗文恩斯和城市，反映了东南亚。建造航空枢纽是重庆与“皮带和道路”集成的关键。枢纽的建设可以加速航空的联运交通和新的西方陆地海峡，中国 - 欧洲货运列车，长江河金道和其他渠道，并开发了一个新的物流渠道，该通道连接东盟并前往欧洲的重庆。将来，建议专注于东南亚和欧洲，增加“皮带和公路”建造的国家的覆盖范围，加速“亚洲 - 欧洲空中货物走廊”和“亚洲空间货物圈”的建设，中心集中在Chongq Chongqing Chongqing Chongqing的岩石方面，并进一步增强了Chongqing的职位。最后，建造航空枢纽可以吸引更高的工业集群组装，进一步提高了重庆机场经济示范的能源水平区域，并产生“圆形”工业系统。将来，我们可能会专注于航空直接相关的行业，例如航空物流，航空制造，飞机维护等。促进国际航空枢纽的构建将有助于收集全球资源元素，这并没有利用现代的Chongqqing制造业和未来工业布局的现代群体，但也为这座城市提供了从地球上倾斜的新策略性的战略性，以使其从地球地球上倾斜。将来，重庆可能会撰写如此新的叙述：国际航空枢纽的发展，以将翅膀“添加到新的重庆”中。随着天空之间的联系，它具有剧烈而向上的轨迹。 。